对政协沧州第十二届委员会第三次会议第280号提案的答复

王宝辉委员：

您提出的“关于加快沧州黄骅港绿色港口建设的建议”收悉，现答复如下：

近年来，黄骅港深入贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”理念，坚定不移践行“绿水青山就是金山银山”理论，在全省沿海经济高质量发展中发挥了重要的龙头带动作用。

一是生态文明理念深入人心，绿色港口建设成绩突出。黄骅港煤炭港区紧紧围绕煤港行业作业自动化、粉尘治理和含煤污水处理“三大难题”进行自主攻关，通过实施以本质成效抑尘技术、堆场智能洒水等为代表的成套抑尘方案以及建设“两湖三湿地”生态水循环系统，成功破解了困扰煤港多年的粉尘、含煤污水等行业难题，被评为国内首家煤港AAA级工业旅游景区，并获得“2021年亚太绿色港口”、“中华环境优秀奖”、全国首个专业干散货五星级绿色港口等荣誉称号，获批全国首家国家级干散货交通运输科普基地，在绿色环保和节能降碳方面得到社会各界广泛认可。综合港区加大港口抑尘设施建设，累计安装自主研发的“外围固定式+内围移动式”防风网875个，引进年发电量450万千瓦时光伏发电项目，投用新能源重型卡车400余台，全方位、立体化、覆盖全流程的控尘抑尘除尘管理系统基本建成，绿色港口建设迈上新台阶，获评全国“3星级绿色港口”。

二是节能降耗管理措施稳步推进，碳达峰碳中和取得一定成效。黄骅港积极响应国家打赢蓝天保卫战的要求，大力推进船舶港口岸电系统建设和使用工作，累计建设完成高压岸电设施13套、低压岸电设施9套，覆盖港区22个泊位，提前完成交通运输部下达任务指标。黄骅港重点港口企业落实岸电船舶优先靠泊政策，实现有岸电设施船舶靠泊100%使用岸电，特别是煤炭港区，2022年船舶供电量近200万度，替代船舶用油440吨，减少碳排放1400吨，是沿海港口中岸电接电次数最多、岸电使用量最大、使用效果最好的散货码头，得到了行业主管部门的高度认可。完善港口规划范围内港口船舶污染物接收设施的规划编制，配合海事、生态环境、城管等部门加大港口污染物接收处置工作，港口污染接收转运水平与环境治理能力实现新提升。针对生活污水、含尘污水、油污水，黄骅港建成9座生活污水处理站、6座含尘污水处理站、1座油污水处理站，污水处理能力达31856立方米/天，有效解决了港口常见的污水排海污染难题。煤炭港区立足水资源循环利用，建成“两湖三湿地”，“莲园”“和园”两个生态湖，以收集货轮压舱水、电厂海水淡化水、清洁雨水、中水等为主，“涟珠园”湿地、“汇芳园”湿地和西湿地，以接纳处理港口生产废水、含煤雨水等为主，兼具调蓄洪涝功能。以“两湖三湿地”为核心，在港区打造形成了水域面积约70万平方米、蓄水能力120万立方米的生态水循环系统。2022年，共收集雨水、压舱水、处理污水400万方，节省资金2000万元。

三是港口集疏运体系逐渐完善，多式联运示范工程加快实施。目前，黄骅港集疏运铁路共3条，分别为朔黄铁路、邯黄铁路和沧港铁路，分别服务于煤炭港区、综合港区及散货港区、河口港区。已建成黄石、沿海高速公路，G307、G228（原沿海公路）、G338（原正港公路）等国省干线，以及北疏港路、中疏港路、南疏港路等疏港公路，初步形成多横多纵、方便快捷的疏港公路网。已建成运营14km全封闭皮带管廊，物料运输逐步开启“电代油”的转变。内陆港建设稳步推进，已开通山西五台、平遥，邯郸鸡泽、武安，邢台平乡，石家庄高邑、平山、灵寿、鹿泉，沧州新华区、孟村等11个内陆港。集装箱海铁联运发展成效显著，“西北内陆—东南沿海”集装箱海铁公联运示范工程，在全国第三批多式联运示范工程名列第三。积极推动各港口企业积极使用清洁低碳运输方式进行货物集疏港，2022年，黄骅港煤炭和金属矿石完成陆路集疏港共计26819.53万吨，其中，铁路运输完成24109.25万吨,占大宗货物集疏运总量的89.89%；公路运输完成2138.60万吨，占大宗货物集疏运总量的7.97%；其他（皮带机管廊）运输完成571.68万吨，占大宗货物集疏运总量的2.13%。

下一步，我们将以习近平总书记在黄骅港考察时的重要讲话精神为指引，不断强化“总书记怎么说、我们就怎么做，一定要做到、一定要做好”的政治自觉和行动自觉，牢牢把握平安绿色低碳转型的发展大势，补短板、强弱项、堵漏洞、促提升，加快多功能、综合性、现代化大港建设，谱写黄骅港高质量发展新篇章。

一是全力推动绿色港口行动在黄骅港落地开花、再有提升。结合黄骅港建设发展实际，本着问题导向和目标导向相统一、现实需求和战略要求相结合的思路，加快《黄骅港总体规划（2016-2035年）》及《黄骅港总体规划（2016-2035年）环境评价报告》的修订工作，统筹港口建设和生态保护，引导岸线、陆域、水域资源集约高效开发，为新时代全面建设经济强省、美丽河北当好先行。积极响应国家打赢蓝天保卫战的要求，大力推进船舶港口岸电系统建设和使用工作，力争2023年新增具备岸电供应能力专业化泊位2个。加强船舶污染物接收备案管理工作，及时将港区内危险货物装卸码头、可利用船舶污染物接收设施、船舶污染物接收单位的相关信息通报给生态环境部门和海事部门，积极参与联合行动，严厉打击船舶污染物非法转移处置等行为。

二是完善集疏运网络，推进运输结构调整。以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，落实《沧州市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案(2022-2025年)》,加快进港铁路““最后一公里”建设’，配合发改部门全力推进黄骅港综合港区9#10#通用泊位专用线、邯黄铁路复线港区段等铁路专用线建设，精准补齐港口铁路专用线短板。加快建设综合港区带式输送机管廊二期及支线、液化管廊、综合管廊、30万吨原油码头罐区至鲁西地区原油输送管线等管廊项目，支持临港企业利用管廊、皮带机实现原料直接入厂、产品直接出厂，实现港区与临港产业园区的无缝衔接。加快实施煤炭港区7万吨级双向航道工程和综合港区20万吨级航道改造提升工程，有效提升黄骅港航道等级和通过能力。推进港口功能向内陆腹地延伸辐射，加快内陆港布局，2023年力争新增保定徐水、阜平，内蒙古包头、乌兰察布等4个内陆“无水港”,推动黄骅港内陆无水港达到15个，积极构建“港口+内陆港”为核心的多式联运体系。探索长途换点重卡集疏港组织模式，计划黄骅港至石家庄、邯郸、山西沿途建设11个换电站，有力支撑构建港口发展新格局和实现碳达峰碳中和目标。

三是坚持科技赋能发展，加快智慧港口建设。结合“智慧沧州”建设，围绕港口高质量发展要求，加快新一代信息技术在黄骅港的深度融合，建设涵盖岸线、陆域、水域审批管理，以及建设项目信息查询、核对、申请、批准等功能的港口资源管理信息系统，实现黄骅港监管智慧化。有重点地推进智慧码头、智慧航道、智慧物流建设，实现生产流程化、操作自动化、现场无人化，减少作业人员，提升作业效率。推动港口信息数据联网和标准化建设，积极推广应用物联网、云计算、大数据、北斗定位、移动互联5G通信、人工智能等新一代信息技术，建立区域性港口物流公共信息服务平台，实现港口与船公司、运输、场站、货代、船代等物流服务企业的无缝链接。

沧州市港航管理局

2023年6月7日